История родного края

Розвитку продуктивних сил Сватової Лучки і волості сприяло будівництво Катеринівської залізниці, яка перетинала Сватоволучську волость. Відрізок цієї залізниці Лисичанськ - Сватове був побудований в 1894 році, а відрізок Сватове - Куп'янськ в 1895 році. Для будівництва залізниці робоча сила переважно набиралась в містах і частково з місцевого населення. Всі будівельники жили в землянках і дерев'яних бараках жорстко експлуатувались. Маючи вигідне положення в центрі великого сільськогосподарського району на перехресті декількох торгових шляхів станція Сватове стала однією з перших по вантажообігу на Катеринівській залізниці. Вже в 1898 році через станцію було відправлено 1,9 млн різних вантажів, в тому числі 1,7 млн пудів хліба, 1,2 тис голів великої рогатої худоби. В книзі "Росія. Повний географічний опис нашої Вітчизни" під редакцією П.П. Семенова, В.І. Ламанського про цю залізницю говориться: "Від станції Куп'янськ - Вузлова відходить на південь Куп'янського - Лисичанська вітка, що служить з'єднувальною ланкою між Донецьким кам'яновугільним районом з одного боку, Харків і Москвою з другого.

Через 14 верст залізниця досягає наступної станції Кривошиївки, де завантажується 300 тис.пудів переважно хліба...

Наступна за Кривошиї вкою станція на 21 версті Сватова Лучка (Сватове)... жителів в ній понад 7,5 тисяч чоловік...Сватова Лучка завантажує до 2 млн пудів, а розвантажує до 500 тисяч пудів."

Одночасно з будівництвом залізниці бідуються і приміщення паровозного депо, водокачка і напірна башня для постачання станції водою. До депо були приписані 4 паровози, які обслуговували господарчі роботи по будівництву залізниці. В 1902 - 1903 роках було побудовано цегляне депо. В 2003 році громадськість району відмітила 100-річчя локомотивного депо. На його честь було виготовлені спеціальні пам'ятні значки. На фоні, що "переливається" напис "100 років Сватівського локомотивного депо" і зображення тепловоза.

В 1903 році до депо був приписаний парк паровозів в 30 одиниць, а в 1907 році - 80 одиниць серії "ОД", "Р" рухомим складом вантажних вагонів і цистерн вантажопідйомністю 12 - 16 тонн. Колійне господарство Сватівської дільниці - однолінійна лінія з рейками 22,5 фута на 1 пагонний метр з 1200 - 1400 штук шпал на піщаному баласті. Друга копія була побудована в 1901 році. Все це господарство взяла на обслуговування з 1894 року 20 (зараз 7-а) Сватівська дистанція колії.

6 серпня 1995 року на площі Привокзальній було закладено першу цеглину на спорудження пам'ятного знаку на честь 100-річчя відкриття залізничної колії Куп'янськ - Сватове - Лисичанськ і 125-річчя Донецької залізницю. В церемонії прийняли участь В. Шпачинський, М. Жестовський, Л. Шурлоова, В. Сердюк, В. Розумний. В 1995 році на площі Привокзальній був встановлений пам'ятний знак на честь 100-річчя залізничної вітки Куп'янськ - Лисичанськ і 125-річчя Донецької залізниці у вигляді паровоза. ЕР, який знаходився на базі запасу депо. Паровоз серії ЕР по проекту інженерів В.І. Лопушинського і М.Е. Правосудовича почали випускати з 1912 року в Росії. Різні модифікації цього паровоза на протязі 44 років виробляли на Вітчизняних та 27 іноземних заводах.

Машини, побудовані в Швеції та Німеччині позначали відповідно ЕШ, ЕН, а реконструйовані ЕР. Ці локомотиви працювали на всіх залізницях СРСР. Машиністи любили їх за надійність, простоту управління і обслуговування.

Маса паровозів серії ЕР в робочому стані - 79 т., діаметр рухомих коліс - 1320 мм., тиск пару в котлі - 12 (14) Амп., ККД - 8%, швидкість - 65 км/час.

Встановлений паровоз був виготовлений в 1953 році в Чехословаччині на паровозобудівному заводі. Чешськоморовська - Колбен-Донек. Це маневровий локомотив. Вугільний бункер розрахований на 18 т вугілля, води - 27,2 м3. Склад паровозної бригади - 3 чол., машиніст, помічник і кочегар.